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下面附上一則新聞讓大家了解時事
伊朗和委國減產石油 沙：供應充足庫存也增加
主要石油生產國今天在沙烏地港市吉達開會，石油輸出國家組織首要成員沙烏地阿拉伯和主要產油國阿拉伯聯合大公國說，儘管伊朗和委內瑞拉產量驟減，石油供應充足，庫存也增加。
美國和伊朗在波斯灣緊張對峙不斷升高，可能打亂全球原油供應，產油國開會討論如何穩定國際油市波動。
沙國能源部長法利赫（Khalid al-Falih）在會議開始時告訴記者，儘管如此，「我們看見（石油）庫存增加，供應充足」。
他還說：「沒人希望看見（石油）庫存再度增加。」石油供應過剩，導致油價在去年下半年崩跌。
法利赫會後召開記者會說，石油輸出國組織與減產夥伴國（OPEC+）「一同選購指南2018流行產品繼續努力達成供需穩定」。
主要石油生產國召開會議前幾天，數艘油輪在高度敏感的波斯灣水域遭破壞行動攻擊，與伊朗結盟的葉門叛軍也宣稱對沙烏地阿拉伯輸油管發動攻擊。
不過法利赫今天重申，沙國的石油設施都受到完善保護。
與此同時，美國重新啟動對伊朗的全面制裁，大砍伊朗原油出口量。
但法利赫質疑媒體報導指伊朗石油出口驟降的說法。伊朗並未派代表出席這場會議。
他說：「沒人曉得…伊朗出口的商品具高度投機性和不確定性…有很多石油運離伊朗沿岸和水域。」
國際能源總署（IEA）上週說，伊朗4月原油產量減至每天260萬桶，美國重啟制裁前，伊朗原油產量為每天390萬桶。
伊朗石油產量已降至5年來最低，5月可能再跌到自1980年至1988年兩伊戰爭以來前所未見的情況。
遭美國實施石油制裁的還有委內瑞拉，委國石油產量也下滑，自去年第3季以來，已減少超過一半。
不過石油輸出國擔心，一窩蜂提高產量來彌補伊朗減產缺口恐引發後患，導致供過於求的情況再次上演。（中央社）
華航罷工僵局未解 地勤人員也不滿
【台灣醒報記者林稚雯台北報導】華航強調，目前該公司仍能維持八成運量，但隨著機師持續罷工，不只旅客受到影響，地勤更稱自己才是受害者，10日下午串聯至交通部陳情。面對罷工人數日增，交通部10日上午緊急召開會議研商，交通部次長王國材會後表示，協商大門24小時敞開，呼籲勞資雙方盡速回到談判桌，讓航班恢復正常。
面對機師罷工事件，目前華航地勤的怒火也被點燃，認為機師罷工後要面對乘客怒火，協助轉簽及退票等工作，他們才是實際受害者。地勤部門人員下午3時串連上街，高舉「停止罷工，回來開工」、「綁架旅客，人神共憤」等標語，於交通部門口陳情。
地勤人員提出三大訴求，包括：維持以AOR進行組員派遣；工會談判代表非華航人員，不具代表性義違反公平正義原則；機師工會成員中華航成員僅佔一成，談判違反比例原則，籲請交通部及勞動部宣告罷工違法，回絕機師工會訴求。
據桃園市機師職業工會表示，截至10日上午7點，工會已收到超過500份的檢定證。而工會於罷工首日即發出公開信說明，罷工實為「最後、也是最無奈的手段」，目前仍堅持針對改善疲勞航班、升訓制度透明並保障國籍機師工作權、禁止對工會施壓、撤換不稱職主管、比照長榮第13個月全薪五大訴求不變，華航若未能回應期待，就沒有重回談判桌的可能性。
因為罷工事件，交通部10日上午第二度因應罷工召開緊急應變會議，會中首要請華航提出春節後的航班輸運計畫。王國材表示，華航回應雖參與罷工成員越來越多，而因春節假期結束，航班較春節期間少了50個班次，估計仍能維持八成運量，對於長程班機則積極協調其他航空公司支應，對於滯外旅客也會盡力提供協助。
針對工會訴求7小時航班應派遣3名機師執勤，華航回應表示，人力編制上礙難執行，且目前工時人力編制優於「航空器飛航作業管理規則」（AOR）。據此交通部補充說明，提到AOR對於服勤時間計算是實際的飛行時間而非出勤時間，交通部自9日晚間就開始持續與工會幹部聯絡，期望華航與工會都能各退一步，共同為正常的航空交通運量努力。
王國材也提到，交通部對於飛航安全及航空業人員的權益絕對重視，但罷工不該是持續的常態，每位工會成員也都是公司的一員，兩者間互不相讓最後只會依執虛耗下去，交通部的大門24小時永遠開啟，再次鄭重呼籲工會代表與華航代表重回談判桌，針對五大訴求取得共識。
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