【網路購物】龍圖案卷集(7)：火鳳迷局~必看好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 霖夜火一到下雨天就不開心，任憑眾人百般詢好康平台問都不願透露。
因緣巧合之下購物，眾人聽到了一個關於火龍與火鳳的傳開箱文說，
霖夜火的火鳳堂與傳說之間，似乎有著千絲萬縷的關係。
然而龍鳳古城的傳說尚未徹底解開，黃金網路熱銷商品古城的傳說又橫亙在眾人眼前，
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經過層層抽絲剝繭，真相終於在必看好書重重迷霧之中顯露了出來，2019流行產品特價產品
原來霖夜火才是解開這一切的關鍵人物。
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商品訊息簡述:
作者： 耳雅
新功能介紹- 繪者： 椰汁
- 出版社：葭霏文創出版社
新功能介紹 - 出版日期：2018/04/12
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸共享單車押金 6月起全面禁收
大陸交通部下令，6月開始共享單車、汽車不能再向用戶收取押金，過去收的也要全數退還，這對已經瀕臨破產危機的ofo來說無疑是雪上加霜；ofo不久前才推出用押金換金幣的方式，讓用戶在自家網路商城消費，引發爭議，如今政策生效在即，剩下不到2個星期要把用戶押金吐出來，恐怕迫使公司申請破產。而其他家共享單車企業，摩拜和哈囉單車，一個是從去年7月後就不再收押金，一個則採用支付寶信用分來取代押金作法。但沒有了押金支撐的這些共享單車企業，都不約而同地宣布價格調漲。
民眾：「我前面看，已經有1千多萬還是多少在排隊，我忘了具體數字，反正有生之年應該不指望了。」(0056)
苦等不到押金退還，用戶信賴感降到最低，曾經是大陸排名第二大的共享單車ofo想出新點子，乾脆把押金轉換成金幣，99元押金能換到150個金幣，199元押金可以兌換成300個金幣，1個金幣等同1元，可以在ofo自家網路商城使用。
用戶：「我們給的是現金，它應該也退還現金給我們，而不是變相的再讓我們去消費。」
用戶：「等於是把我的一些權益，轉嫁到它這些，給自己一些運作的空間上面去了。」
用戶：「我如果需要去購物，可以自己到超市去進行一個購物啊。」
想用金幣取代兌現，ofo要求用戶一旦換了金幣，等同放棄退押金的權利，而且用金幣買到的商品，一概沒有售後服務，這樣作法，反而引起用戶大為反感，網路上罵聲一遍，甚至有用戶發現，提供兌換的商品，比其他電商販售價格更不划算。
民眾：「商城裡我看了那個商品少，能選擇的餘地特別小，而且它那個買東西的話，只是一小部分用它的金幣，大部分還得自己添現金，去(用)了那金幣，剩下的現金，跟其它網路平台的價格差不多，所以說這金幣，相當於沒起到什麼作用。」
比方說同款衛生紙，在ofo要花12個金幣外加人民幣39元，但在另一家電商優惠價人民幣40元左右就能買到。
互聯網專家 包冉：「這種實物抵扣，裡面猫膩(搞鬼)就大了，可能一個原來價值10元的東西，它標價100元，甚至1千元，這種虛標價格，也是在這種環結常見的伎倆。」
從去年12月ofo爆發押金擠兌潮後，公司經營幾乎走上絕路，本想用金幣來解套，但如今又將迎來大陸官方政策的「最後一根稻草」。
交通運輸部副部長 劉小明：「嚴格押金的使用管理，對用戶申請退還押金的，企業應該做到即時無條件的退還。」
大陸交通部發布禁令，6月起不論是共享單車還是汽車，都不能再跟用戶收取押金，過去收取的押金，也要全數退還，也就是說ofo在剩下不到2個星期時間，必須還清所有用戶押金，等同逼迫公司申請破產。
上海東方衛視：「ofo小黃車方面，拒絕了記者的採訪，記者打開小黃車用戶端發現，雖然目前仍接受退押申請，但對於何時能到帳並無明確說明。」
其他共享單車企業則先一步因應，摩拜從去年7月開始新用戶一律免押金，舊用戶接受無門檻退押金；為了避免押金問題，哈囉單車從成立之初，就一直採用支付寶信用分650分以上免押金作法。
哈囉出行高級副總裁 李卓生：「我們現在正在考慮啊，要不要把這個芝麻信用分再降低，甚至完全取消，這個是我們下一步現在正在走的一個方向。」
官方下押金禁令，共享單車企業把經營成本轉嫁用戶身上，今年3月小藍單車在北京起步價從每30分鐘人民幣1元，上漲為每15分鐘人民幣1元，每超過15分鐘增加人民幣0.5元，接著4月摩拜單車也跟進，最後連哈囉單車也從每30分鐘人民幣1元漲到1.5元。
用戶：「如果你說15分鐘以內的話，漲價的話還是可以接受的，然後如果說比地鐵還貴的話，就不最暢銷產品暢銷產品太方便了。」
用戶：「如果超過公交(公車)的話，這個漲價幅度的話，我覺得可能就不會再使用它了。」
共享單車「最後一哩路」優勢，恐怕逐漸消逝，行業迎來全面重整，回歸理性市場。
脫歐搞烏龍！英運輸大臣出包 朝野要求下台
渡輪承包商沒船 合約淪鬧劇
英國梅伊政府處理脫歐事務又出包，運輸大臣葛瑞林（Chris Grayling）把萬一無協議脫歐後的部分渡輪業務發包給一家沒有船的公司，最終被迫終止合約，英國朝野9日晚間要求首相梅伊撤換葛瑞林。
執政黨保守黨資深議員表示，雖然被嘲笑，而且被指責不合法，葛瑞林還是把1380萬英鎊（約台幣5.5億元）的合約給了Seaborne Freight公司，負責無協議脫歐後往來於英格蘭的拉姆斯蓋特（Ramsgate）與比利時的奧斯坦德（Ostend）之間的渡輪業務，而梅伊卻視若無睹。
英國運輸部表示，由於支援Seaborne Freight公司的愛爾蘭Arklow Shipping公司退出這項合約，運輸部與Seaborne Freight的合約已終止。
運輸部一名發言人說：「很明顯，Seaborne無法達到合約的要求，我們決定終止我們的協議。」
Seaborne不但沒有船，還被爆出該公司網站上的合約條款抄襲一家送披薩的公司，使運輸部的渡輪合約淪為一場鬧劇。
現在距3月29日的脫歐大限只剩不到50天，國際企業界對於英國是否已對可能發生的無協議脫歐做好準備感到憂心。
一些國會議員認為葛瑞林應考慮下台，主管公務員的前首長克爾斯拉克（Bob Kerslake）表示，這場渡輪合約鬧劇「坐實了許多人的看法，這個國家一團糟」。
另一名保守黨資深議員說，葛瑞林是「行走的災區」，「無協議脫歐將是國家的大危機，這樣的事顯示，有能力因應的人還沒有就位」。
反對黨工黨的影子運輸大臣麥唐納（Andy McDonald）表示：「雖然梅伊現在需要幾個朋友，但我們不能讓這位無能的運輸大臣使我們的國家一再蒙羞。他必須下台。」
梅伊力挺葛瑞林
首相府9日晚間表示，梅伊對葛瑞林「信心十足」。
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